РЖД подвели итоги первого этапа испытаний безбалластного пути, который планируют использовать на будущей высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Проверки проводили на экспериментальном участке Саблино — Тосно в Ленинградской области. Для оценки воздействия поездов на инфраструктуру использовали «Сапсан».
За время испытаний поезд совершил 210 рейсов. Из них 130 пришлись на прямой участок, где состав разгонялся до 230 километров в час, еще 80 поездок выполнили по боковому направлению со скоростью до 140 километров в час. За техническими параметрами следили более 1,5 тысячи датчиков, установленных на поезде и объектах инфраструктуры.
Общий объём собранных данных превысил 35 терабайт. Сейчас специалисты РЖД обрабатывают информацию, а предварительный анализ уже показал трехкратный запас надежности относительно критических параметров. Об этом сообщил заместитель главы РЖД и главный инженер компании Валерий Танаев.
Следующим этапом станут приемочные испытания новой конструкции пути. В компании рассчитывают завершить их к началу зимы. После этого РЖД продолжат проверку решений, предназначенных для первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали.
ВСМ Москва — Санкт-Петербург должна стать отдельной двухпутной линией для поездов, способных развивать скорость до 400 километров в час. После запуска магистрали время в пути между Москвой и Петербургом, по проекту, сократится до 2 часов 15 минут. В перспективе аналогичные линии планируют развивать и в других направлениях, включая Екатеринбург, Адлер, Рязань и Минск.